ハンコック＆カンパニー000240.KS

ハンコック＆カンパニーについて

ハンコック＆カンパニーは、ハンコックグループの頂点に立つ持株会社であり、タイヤメーカーであるハンコックタイヤ＆テクノロジーの支配株主として広く知られている。このコア保有に加え、エネルギー貯蔵分野での独自の事業を営んでおり、AtlasBXブランドで車両・産業用途向けの鉛蓄電池を製造している。現在の企業構造は、2012年に旧ハンコックタイヤを持株会社と事業会社に分割したことにより生まれた。収益は、電池販売収入にグループ関係会社から受け取る配当金およびブランド使用料を組み合わせた形となっている。

バリュエーションは、ハンコックタイヤ＆テクノロジーの保有株式価値に対して適用される韓国の持株会社ディスカウントを中心に形成されており、株価はタイヤメーカーの割安な代理指標として推移することが多い。完全子会社の電池事業が独自の収益をもたらしている点は純粋持株会社としては異例であり、ディスカウント論議を幾分和らげている。創業家による経営支配と過去に生じた一族内の相続争いが、コーポレートガバナンス上の主要な検討事項となっている。海外補修市場向けの電池輸出は、タイヤ事業とは性質の異なる小規模な景気循環的収益源を付加している。

ハンコック＆カンパニーは、2012年に旧ハンコックタイヤを持株会社と事業タイヤ会社に分割したことに端を発する。持株会社は当初「ハンコックタイヤワールドワイド」と称し、2019年に「ハンコックテクノロジーグループ」に改称、2020年に現社名「ハンコック＆カンパニー」を採用した。2021年には、1940年代に遡る韓国蓄電池製造の歴史を持つ電池メーカー、ハンコックAtlasBXが持株会社に吸収合併され、純粋持株会社から持株・事業の複合型企業へと転換した。グループの経営トップは、名誉会長の趙亮来（チョ・ヤンライ）の息子である趙顕範（チョ・ヒョンボム）に、一族内の争いを経て移行した。

AtlasBX事業は同社に本格的な製造業の経済性をもたらしている。鉛蓄電池は主に補修チャネルに販売され、需要は電池のライフサイクルに応じて繰り返し発生するため、技術革新よりも流通関係が重視される。輸出先は中東・南北米・アジアに及ぶ。主要投入資材である鉛の価格は時間差をおいて顧客に転嫁されるため、マージンに循環的な変動をもたらす。持株会社機能の面では、ハンコックタイヤ＆テクノロジーの支配株式が影響力の根拠となっており、同社のグローバルタイヤ事業がグループのコンポーネント分野への拡大を支えている。タイヤ会社を通じて実施されたサーマルマネジメント関連の買収もこれに含まれる。ハンコックブランドの管理もまた、持株会社としての役割の一翼を担っている。

企業プロフィールはLineVest編集部によるものです。ジャーナリズムであり、投資助言ではありません。 ハンコック＆カンパニーのSECベース詳細レポートを依頼 →